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硬齒面減速機(jī)與軟齒面減速機(jī)是很常用的兩款減速機(jī)，具體區(qū)別如下： 1、硬齒面減速機(jī)齒輪采用特種鋼材，且經(jīng)過(guò)滲碳淬火工藝，齒輪表面硬度HRC45以上；軟齒面減速機(jī)齒輪多半是整塊鋼材切割打磨而成，齒輪硬度較低

行星減速機(jī)的傳動(dòng)效率是由齒輪級(jí)數(shù)輸出的減速比決定的，行星減速機(jī)的級(jí)數(shù)由太陽(yáng)輪及其周圍的行星輪構(gòu)成獨(dú)立的減速輪系，如減速機(jī)內(nèi)只此一個(gè)輪系，我們稱為“一段(級(jí))”為得到更大的減速比，需多段(級(jí))傳動(dòng)。

精密行星齒輪減速機(jī)廣泛應(yīng)用在智能家居、家用電器、智能通訊、3C數(shù)碼電子、線性驅(qū)動(dòng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能機(jī)器人、工業(yè)裝備、智能汽車、醫(yī)療器械設(shè)備等領(lǐng)域

行星減速機(jī)是一種應(yīng)用非常廣泛的減速傳動(dòng)設(shè)備，通常用于降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大輸出轉(zhuǎn)矩，達(dá)到理想傳動(dòng)效果，廣泛應(yīng)用在智能家居、智能通訊、消費(fèi)電子、工業(yè)自動(dòng)化、智能汽車、智能機(jī)器人等領(lǐng)域。

減速機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中齒斷裂，輸入軸錯(cuò)失軸向約束，因此減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)串軸現(xiàn)象。　　中軸上的自動(dòng)齒輪沒(méi)有和軸固定穩(wěn) 減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪和中軸之間的連接不夠，從動(dòng)齒輪和中軸對(duì)比發(fā)生軸向串聯(lián)運(yùn)動(dòng)，輸入軸發(fā)生軸向串連運(yùn)動(dòng)。

在海拔較高的地區(qū)使用減速機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮其適用海拔范圍，并且在安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書和技術(shù)參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)男吞?hào)和規(guī)格。此外，在使用過(guò)程中也需要注意定期檢查和維護(hù)減速機(jī)，確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。 海拔高度對(duì)減速機(jī)的影響主要有以下兩個(gè)方面。

行星齒輪減速機(jī)重要的構(gòu)造是輪，行星減速機(jī)為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，行星減速機(jī)已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。

對(duì)于行星齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，磨損性灰塵及研磨性微粒、水汽混人油中會(huì)導(dǎo)致 油質(zhì)變差，油品超出使用壽命導(dǎo)致黏度下降影響潤(rùn)滑效果。潤(rùn)滑油變質(zhì)也會(huì)引起減速機(jī)內(nèi)油漆起泡 脫落，如果脫落的油漆堵住潤(rùn)滑油口，則軸承在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)損壞。

減速機(jī)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)工況通常是基于環(huán)境溫度20℃、連續(xù)運(yùn)行、功率利用率10％、海撥高度1000 m。當(dāng)實(shí)際運(yùn)行工況與設(shè)計(jì)的工況不同時(shí)，須利用修正系數(shù)換算至標(biāo)準(zhǔn)工況，才能進(jìn)行選型。

減速機(jī)背隙也稱回程間隙，是指減速機(jī)輸出軸與輸入端的最大偏差角。測(cè)量時(shí)將輸入端固定，輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较虍a(chǎn)生額定扭矩±2%扭矩旋轉(zhuǎn)時(shí)，減速機(jī)輸入端會(huì)有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙（即背隙）。單位是“弧分（arcmin）”。